Всю работу можно разделить на 5 этапов
первый этап это снятие замка с контактной группой
второй этап это непосредственно разборка
третий этап это ремонт
четвертый и пятый это сборка и установка всего на место
Итак начнем.......
1. Для снятие замка с контактной группой нам потребуется:
1.1 Снять "шерсть" над ногами водителя
1.2 Открутить 2 винта Torx (T20) накладок рулевой колонки и снять их
1.3 Далее отключаем 3 разъема контактно группы замка зажигания
два разъема на блоке предохранителей и 1 разъем правее рулевой колонки
1.4 освободить провода контактной группы от стяжке
1.5 теперь непосредственно вынуть замок зажигания для этого понадобится открутить
винт T20 крепящий замок зажигания к колонке (№2 ) (находится он прямо под правым разъемом под рулевого
переключателя) доступ конечно к нему не ахти какой но открутить его вполне реально
1.6 вставит ключ в замок зажигания и перевести его в первое положение
1.7 надавить чем-нибудь на специальный фиксатор замка зажигания в рулевой колонке (№1
(если не выполнен пункт 1.6, то замок вы просто не вытащите) и потянуть замок на себя
1.8 далее следует отделить контактную группу от замка зажигания (снять фиксирующую скобу) чтоб можно было ее вытащить из рулевой колонки
(в обратную сторону) в противном случае вам помешают разъемы ее вытащить
2. Разборка контактной группы
2.1 собственно ничего сложного нет , КГ имеет пластиковый корпус на защелках. аккуратно их отщелкиваем
(не поломайте №3 эта ерунда фиксирует центральную красную клемму !!!!)
2.2 вынимаем двигающуюся часть (аккуратнее , не потеряйте две пружины и "V" образный контакт)
кстати нулевое положение ключа у меня соответствовало цифрам 1 4 9 как видно на рисунке
Проблема была собственно в том , что во-первых на всех контактах был довольно сильный нагар , во-вторых на подвижной части мы можем наблюдать подковообразную под пружинную клемму , "шипиком" упирающуюся в пластик (отломавшийся пластик и шипик #4)
назначение ее в том , чтоб во 2 положении ключа замыкать выступами (№5) крайнюю желтую и крайнюю черную клемму , именно этого у меня и не происходило отсюда и не работал обдув печки.
Решилась проблема банально с помощью супер-клея и пластиковой стяжки =))))))
Далее следует сборка всего в обратном порядке и тестирование , подключаем мультиметр , подключаемся к интересующим нас клеммам (крайняя черная и крайняя желтая) переводим ключ во 2 положение ........ Ура ....... Работает ......... Ставим на машину и радуемся теплу и не запотевшим стеклам =)))))))) УДАЧИ !!!!
