Клуб любителей Пежо

итак:домкратим,снимаем правое колесо,передний локер.снимаем защитный кожух с ремня грм.снимаем ремень вспомогательных агрегатов.провкручивая КВ фиксируем шкивы РВ.

ставим машину на скорость и просим помошника или вот таким макаром жмём на тормоза и ослабляем ключём на 22 гайку шкива кв.проверив совпадение отверстий на блоке и шкиве КВ

теперь наносим метки на ремне и на шкивах РВ.

снимаем шкив и на шестерне КВ тоже делаем метки.

снимаем ремень ослабив натяжитель.удаляем обводной и натяжитель.


теперь установка:
берём новый ремень и неспеша и аккуратненько переносим все метки на него

и по меткам на шкивах и ремне ставим свё на место.

Вопрос уже был такой - НАХЕРА МЕТКИ-ТО НА РЕМНЕ ???

Там что - зубья изменяемой геометрии ?

про метки на ремне.давным-давно меняли ремень на какой-то машине,и постоянно он при установке и натяжке на зуб перескакивал,еблись целый день,потом сели,подумали и нанесли метки.по меткам видно перескочил ремень или нет.время замены сокращаеца в разы и если машина после замены ремня по каким то причинам не завелась то неправильная установка ремня при поиске неисправности отпадает(при условии что до замены машина работала).

готов проделать ще раз такую операцию, ну или поруководить?

а кроме меток на шкивах есть ещё какие нибудь. просто шкив на движке провернулся а другого не найду, 16 клапанов XU7JP4 .может кто подскажет

на КВ метка есть.тока если фазу просрёшь то клапана аминь.

damir071 писал(а):а кроме меток на шкивах есть ещё какие нибудь. просто шкив на движке провернулся а другого не найду, 16 клапанов XU7JP4 .может кто подскажет

КВ считается правильно выставленным, когда все поршни стоят в среднем положении, при этом первый поршень (считается от КПП) находится по пути вниз.