выдавило масло через щуп

Сообщение **veter62** » 19 фев 2011 23:38

Люди помогите , в поисковике ни чего подходящего не нащел, выдавило масло через щуп , знаю что собирается конденсат и замерзает , вопрос что делать и как с этим жить?

Сообщение **Неон** » 19 фев 2011 23:49

плохо поисковиком искали )
для начала надо уточнить, что за двигатель.

Сообщение **BEC406** » 20 фев 2011 00:02

У мну на EW 1.8 такая-ж фуйня, берешь длинный шланг, подсоединяешь вместо штатного, выкидываешь вниз рядом с КПП и ездишь до конца холодов, проверено, все отлично, главное чтобы шланг по всей длине шел только вниз и не перегибался, конденсат стекает пока под капотом тепло и ни каких выдавливаний. Ещё надо не забыть заглушить отверстия на корпусе дросселя от родного патрубка. Дешево и быстро, а главное эффективно.

Сообщение **veter62** » 20 фев 2011 00:16

двигатель 1,8 2002 механика , вроде EW тоже, и что во время холодов всё время со шлангом ездить?

Сообщение **BEC406** » 20 фев 2011 00:26

Модели последних годов выпуска оснащались подогревом, но тож помоему ведавливало. Основная проблема в том, что родной патрубок имеет такую конфигурацию, что водичка в нем застаивается и соответственно замерзает. Я четвертую зиму так езжу - нормуль, а то было даже дроссель замерзал - полный льда. Утром завожусь, грею, на газ нажать не могу все замерзло, во как.

Сообщение **BEC406** » 20 фев 2011 00:28

А у тя чё, тазика никогда не было, они всю жизнь так ездиют

Сообщение **veter62** » 20 фев 2011 00:29

у меня без подогрева , месяц назад новый патрубок купил и поставил а вчера такая жопа вот произошла

Сообщение **veter62** » 20 фев 2011 00:31

неа, до этой класика была , две зимы отъездил нормуль , а вчера такой вот калапс

Сообщение **BEC406** » 20 фев 2011 00:35

Ну во первых сними клапанную крышку, вымой все внутри, потом промой шланг, затем сними дроссельный узел и вымой все там, особое внимание удели отверстию где подсоединяется тоненький шланг, обычно забито, прочисти канал и регулятор холостого хода, а потом выкини шланг и ездий спокойно до плюсовой температуры. Потом поставь родной шланг на место и ездий дохолодов, потом все заново.

Сообщение **veter62** » 20 фев 2011 00:42

понятно , только вот гаража нет , проделоть всё это негде , придётся в сервис наверно ехать

Сообщение **BEC406** » 20 фев 2011 00:50

Ну хоть шланг выкинь - три минуты прям возле подъезда

Сообщение **veter62** » 20 фев 2011 00:52

шланг я уже сразу снял после того как масло выдавило

Сообщение **BEC406** » 20 фев 2011 00:55

Дык надень туда длинный обычный шланг и опусти его вниз, чтоб всякая фуйня под капот не летела, только ровно без перегибов и строго вниз без подъемов иначе пиздец.

Сообщение **veter62** » 20 фев 2011 00:56

понял , завтра что нибудь придумаю , большое спасибо за помощь

Сообщение **Alek$** » 20 фев 2011 11:53

НЕхуй ездить, как колхозник на разъебанном копетосе, с болтающимся между колес шлангом, купи себе маслоуловитель и поставь его в разрыв пресловутой трубки вентиляции... Для нормальной машины нужно использовать нормальные решения...
П.С. кстати, у Zlobotroppa установлен подобный маслоуловитель, только он чегой-то молчит...

Сообщение **veter62** » 20 фев 2011 13:32

где его купить можно в москве и как хотябы он выглядит?

Сообщение **zlobotropp** » 20 фев 2011 14:40

выглядит вот так http://www.forvardavto.ru/catalog/140/
можно даже самому сделать.

Сообщение **BEC406** » 20 фев 2011 16:17

Я же ВАМ говорю, это не колхозный вариант, а самый быстрый и дешевый, Я пробовал эту банку - шланг не замерзает, масло не выдавливает, но дроссель полный льда, даж педаль не нажимается. Надо-же на масло ловить, а частички воды, а они где-бы не осели обязательно замёрзнут. А если маслоуловитель с сетчатым фильтром, то замерзает 100%.

Сообщение **veter62** » 20 фев 2011 18:24

а и стоит он не мало , проще купить патрубок с подогревом и дешевле получается

Сообщение **Alek$** » 20 фев 2011 21:03

veter62 писал(а):а и стоит он не мало , проще купить патрубок с подогревом и дешевле получается

Тогда уж еще проще утеплить патрубок термоизоляцией для водопроводных труб (типа вспененного полиуретана - продается в хозмагах)...

Сообщение **BEC406** » 24 фев 2011 13:46

Alek$ писал(а):
veter62 писал(а):а и стоит он не мало , проще купить патрубок с подогревом и дешевле получается
Тогда уж еще проще утеплить патрубок термоизоляцией для водопроводных труб (типа вспененного полиуретана - продается в хозмагах)...

Основная проблема в том, что этот самый патрубок надо не утеплять, а подогревать, потому как конденсат-сцуко замерзает когда машина стоит, а потом завел и бац фонтан. А ещё нада пока она стоит, чтобы конденсат куда-нить удалился.

Сообщение **SMV406** » 26 мар 2011 22:50

у меня в ту зиму такой сюрпрайз был, отвез в сервис парни отогрели залили масло и подсказали одну фирменную северную фишку( КАРОЧЕ СМЫСЛ В ТОМ ЧТО В МОРОЗЫ ПЕРЕД ЗАВОДКОЙ НАДО ОТКРЫТЬ КАПОТ И ЧУТКА САНТИМЕТРА НА ПОЛТОРА ВЫТАЩИТЬ ЩУП ПОКА ДВИЖОК ГРЕИТСЯ КАРТОННЫЕ ГАЗЫ ВЫХОДЯТ ЧЕРЕЗ ЩУП А ПОТОМ ДВИЖОК НАГРЕВАЕТСЯ ПАТРУБОК ОТТАИВАЕТ И ВОАЛЯ ЕДИТЕ НА ЗДОРОВЬЕ) PS-ПОКА ДВИЖОК НОРМАЛЬНО НЕ НАГРЕЕТСЯ НЕ ДОВАЙ БОЛЬШЕ 3000 ОБОРОТОВ.

Сообщение **Неон** » 26 мар 2011 23:13

SMV406 писал(а):КАРТОННЫЕ ГАЗЫ

Охренеть...

Зачем двигатель картоном кормить?!

Или откуда там картонные газы?

Сообщение **SMV406** » 27 мар 2011 11:56

Картерные газы!!!!!!!!

Сообщение **Неон** » 27 мар 2011 12:45

SMV406 писал(а): Картерные газы!!!!!!!!

Картофельные, мля..

Клуб любителей Пежо

выдавило масло через щуп

выдавило масло через щуп

Кто сейчас на конференции